據(jù)《人民鐵道報》報道，2018年6月，煤炭運輸需求回升，全路日均裝車完成14.06萬車，同比增長8.5%。大秦、瓦日、唐呼等線增量較多。

業(yè)內(nèi)視大秦鐵路股份有限公司數(shù)據(jù)簡報為中國鐵路黑貨(煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗貨品)運量晴雨表。2018年上半年，大秦線完成貨物運輸量2.25億噸，同比增長7.28%。6月完成貨物運輸量3884萬噸，同比增長 8.64%，日均運量129.47萬噸，大秦線日均開行重車90.9列。

2018年上半年，全國鐵路貨運量大幅增長，超額完成任務，貨運總發(fā)送量完成19.58億噸，同比增長7.7%。6月完成貨運量3.30億噸，同比增長10.2%。上半年，國家鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.49%。

2018年，中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)貨運工作目標為30.2億噸，上半年已經(jīng)完成了64.83%，增勢強勁。2018年6月，全國18個鐵路局集團公司貨運量有13個實現(xiàn)同比增長。其中烏魯木齊、西安、太原、哈爾濱、北京局集團有限公司增幅較大，均超過15%。

實際上，在大宗貨物公路汽車運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸(以下簡稱“公轉(zhuǎn)鐵”)政策的刺激下，全國鐵路貨運量目標一調(diào)再調(diào)。中鐵總近日發(fā)布《2018-2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

分項來看，中鐵總計劃到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，較2017年增運6.5億噸，鐵路運輸煤炭要占全國煤炭產(chǎn)量的75%，較2017年產(chǎn)運比提高15%；全國鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸，較2017年增運4億噸，占陸路疏港礦石總量的85%，較2017年大幅提高50%；集裝箱多式聯(lián)運年均增長要保持在30%以上。

中鐵總為確保貨運增量和運輸結(jié)構調(diào)整目標如期實現(xiàn)，同時公布了詳細的時間表、路線圖和配套措施。

在重載線上，擴大萬噸列車開行范圍。未來3年，中鐵總將以擴充煤炭外運通道能力為著力點，以“六線六區(qū)域”為重點，挖掘運輸潛力，為鐵路貨運增量提供運力保障。同時，在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車，到2020年，將唐呼線、瓦日線分別打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。

所謂“六線”是指西煤東運和北煤南運的六條主要鐵路通道，包括大同至秦皇島鐵路、唐山港至呼和浩特鐵路、呂梁瓦塘鎮(zhèn)至日照港鐵路、侯馬至月山至日照鐵路、南京至西安鐵路和蘭州至重慶鐵路。“六區(qū)域”是指晉、陜、蒙、疆四個煤炭主產(chǎn)區(qū)，以及全國疏港礦石及集裝箱、鐵水聯(lián)運運量集中的沿海沿江地區(qū)。

“公轉(zhuǎn)鐵”的直接受益方非中鐵總莫屬。2017年國家鐵路貨物發(fā)送量達29.18億噸，較上年增長10.1%，不僅是6年來首次取得增長，更超額完成年運輸量27.5億噸的目標，取得貨運量翻身仗的勝利。

2018年上半年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成3127.12億元，同比增長0.1%。